但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，美兩艘軍艦美方表達關比如私家車服務很難標準化，美兩艘軍艦美方表達關用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。

如今出了這個事件後，日通過我估計不僅我們，更多這行業的人也不會再去地鐵站掃碼推廣了。一罐奶昔有550g，台灣海峽售價329元，台灣海峽平均下來能喝10天左右，顧客直接從公司的平台上下單購買，是直銷模式，代理商是不從產品中賺取差價的，但總公司會有記錄，根據顧客的訂單額抽取15%—30%的費用給我們代理商，我們相當於就賺取個服務費，當然，這個行業裏虧損的也很多。

那麽，外交部已地鐵裏那些創業掃碼到底是怎麽一回事?是誰在做這件事?我在兩年前開始和兩個朋友一起創業，外交部已做了一家營養和體重管理公司的代理，公司的主要產品就是奶昔，主打減肥功能過去一年，美兩艘軍艦美方表達關VR、美兩艘軍艦美方表達關AR曾煊赫一時，各類自拍修圖軟也紛紛試水，in自己作為圖片社交產品，自然不會放過這樣的技術革新，早在新版App發布前，in就上線了能融合兩張圖片的inDream功能。 in新版本中，日通過基於地址的被動推薦和主動搜索形態基於興趣標簽組成的話題頁則被集合在“熱玩”欄目中，日通過用戶同樣可以以被動推薦或者主動搜索的形式進入感興趣的話題詳情頁，瀏覽話題曆史圖片。 in線下智能終端目前，台灣海峽in的線下智能終端已經布局了3500台，台灣海峽並多數集中於商場、火車站等人流量較大、又容易與線下商家展開合作的地方，據in創始人黑羽透露，in隨後將升級新版本的智能終端，投放到北京等大城市。in在這個市場中的優勢還有什麽?在社交功能端，外交部已過去幾年in積累了1.8億PB的圖片數據，外交部已倘若這些沉澱在時間長河中長尾的圖片可以加以利用的話，也算老樹開新花，枯木又逢春;而在最基礎的工具端，in已經成為一個全鏈條、一站式服務平台，從拍照到打印，in一應俱全。

從AR掃商場優惠券、美兩艘軍艦美方表達關紅包，美兩艘軍艦美方表達關再到杭州大廈的“十裏桃林”，in有目的性地從線下著手推廣自己的AR相機新功能;而在創始人黑羽看來，LBS+興趣本身也是連接線下場景的重大革新，現在，搜索一個景點、商場、餐廳，都會出現由in用戶真實上傳的圖片。除卻AR相機之外，日通過in還將發力短視頻以及直播，徹底告別純粹圖片社交平台的身份定義。從行政條例來說，台灣海峽她們也應該為自己的行為負責。

對於同一節車廂的吃瓜群眾，外交部已他們也有不合適的地方。另一方麵，美兩艘軍艦美方表達關一些未能通過蘋果或安卓官方軟件下載的APP，缺乏必要的安全保障，乘客在操作過程中，很容易給不法分子留下機會。嗯，日通過是的，這樣的創業神仙也難救。上海交通大學軌道交通高管班項目主任汪峰也指出：台灣海峽隨意掃陌生人二維碼存在安全隱患，台灣海峽從技術角度而言，一些別有用心者會伺機獲取他人隱私信息，甚至將黑客軟件植入他人手機。

退一萬步說，如果這件事情有反轉，這些辱罵的話語是不能撤回的，並不是隻要按下刪除鍵，這些網絡暴力就消失的無影無蹤。先簡單回顧一下事件：一名男子與兩名女孩因為推廣掃碼發生衝突，男子全程髒話，實在不堪入耳。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。小錢也夠多了，據《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。這名男子應該萬萬沒有想到，當時並沒有出手阻攔的“吃瓜群眾”將其拍攝下來並發到網上，並被大V轉發，而他自己，也被人肉了...... 人肉後，該男子開了一個微博小號進行澄清，還原了視頻前的一些情況： 看完這個前因後果，小財女覺得這個男的是道德雙標嘛，既然不喜歡別人罵人的時候帶家人朋友，那你罵那兩個女孩的時候為什麽要帶上家人朋友?3月5日淩晨，微博@平安北京發文稱，經過連夜工作，已將該男子查獲。掃碼女孩是為了私利，在公共場所裏工作。

對於兩個推廣掃碼的女孩，他們也有錯。據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，隻是把小廣告的點對麵，換成了更有針對性的點對點，同樣屬於商業行為，都是被《地鐵行為規範條例》明令禁止的。《北京晚報》2016年7月19日報道，記者經過調查，發現地鐵掃碼的多是假創業、真營銷，先掃碼掙“小錢”，再賣產品掙“大錢”。地鐵掃碼是一種線下獲取用戶的低成本方式，這兩年來，地鐵掃碼也不算一種新鮮事了。

如果這真是創業者，小財女或許還會掃一下，可他們並不是。朋友感歎說：這樣的創業可謂“神仙難救”。

雖然他才17歲，可也應該為自己的行為負責。當然，不要用道德來綁架任何人。

正如和菜頭在微信公號“槽邊往事”中所說：地鐵是公共交通工具，它是一個公共場所。小財女曾掃過一次，發現加為好友後，對方的朋友圈都是養身、減肥的雞湯和推銷文文，便迅速拉黑，從此再也沒有掃過。在地鐵站台或者車廂裏的時候，小財女經常遇到要求掃碼的創業者，“您好，能加個關注嗎?我正在創業”，每一次，小財女都會委婉拒絕，這些創業者也沒有過多糾纏，會轉身走向下一位。 令小財女沒有想到的是，這個男孩居然才17歲。有意思的是，2016年12月，《人民日報》曾刊文評論“地鐵掃碼”：像朋友在地鐵裏遇到求掃碼的“創業者”，隻求掃碼博關注，不靠產品贏口碑。這件事和他的家庭，他的女朋友都沒有關係。

如果這兩個女孩沒有上地鐵推廣掃碼，或者這一切都不會發生。更可怕的是，根據媒體的報道，已經有不少人因為掃碼而導致個人信息被盜，甚至陷入了各種各樣的騙局，蒙受經濟上的損失，乃至遭受其他方麵的傷害。

這件事情，簡而言之，就是大家都有錯。他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意

對標題黨和謠言認定，平台都會通過人工標注相應類型，返回給機器訓練，進行識別。BAT三家如何砸錢做內容分發平台這種事兒，我不是那麽關心，但文中提及的自媒體賬號運作細節倒是耐人尋味：他在內容生產上類似於早期的微博營銷號，通過剪輯搬運YouTube視頻在一點資訊、天天快報和今日頭條等渠道發布。

幾天前，我的朋友圈被《殺死今日頭條》刷屏了，這沒什麽好奇怪的，曆史總在重演——BAT聯合圍剿今日頭條卻又剿滅不掉，反而眼睜睜看著今日頭條一步步茁壯成長，頗有當年紅軍反圍剿的態勢。由於保持長期坐姿，每一個做號的人都患有不同程度的腰椎間盤突出問題。整個過程不超過10分鍾，每天“寫”20篇。比如“震驚了”的UC，也發布公告處理了一批違規的公眾號，並且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。

做號者也有一些群，和同行群一樣，主要交流做號的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。此前這幾家平台都有補貼，對這類內容質量不高、版權存疑、不能正常接廣告商業化的自媒體來說，“騙取平台補助”和“猜測算法規則獲取高額流量廣告分成”是主要變現途徑。

很多高速成長的平台也因此表現出了猶疑。今日頭條也好、UC頭條號也好，一點資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業做號人”生產的。

編輯翻完牌子，接單的人則在最短時間內出稿，交稿。這一代最狡詐的流量獵取者，都在忙著起標題。

即便是做了PR，也對媒體充滿敬畏，並在庸常的時日裏養成了一種根深蒂固的見解，認為寫作(寫稿)本該如此。離北京20分鍾高鐵的廊坊，有一家專門做平台號的公司，公司近百人，每天產出幾千篇文章，單個平台每天閱讀量1000萬保底，不久之前百家封殺了這家公司2000個違規的賬號，但他們依舊每天開工，絲毫沒有受影響的跡象，可見生命力之頑強，利潤之高。灰色流量的秘密與暗處的友誼對於平台來說，文題不符的標題黨必然傷害用戶體驗。升級的戰爭：打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質內容的競爭早領先一個時代。

而在現在的格局下，為了快速追趕頭部對手，彌補和競爭對手在內容數量上的差距，後起平台對做號黨進行默許和扶持，以內容水化為代價，獲取大量工業廢水流量，就成了很正確的選擇。對於平台來說，海量內容供給之後，隻有技術才能完成真正的打壓和審核。

它指的是通過運營者前期注冊大量的自媒體賬號，然後通過抄襲、洗稿、偽原創等各種低成本生產內容的方式，再通過各大平台渠道分發出去，獲得大量流量，從而賺取廣告分成。做號者的江湖比起內容“生產者”或者“搬運工”，“做號”是一種更形象的說法。

直到我遇到了一群“做號者”。我也見識到了稿子是如何野蠻生產出來：從貼吧、微博、微信、門戶裏扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然後貼上三張圖，取一個標題，發布。

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